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5月30日，水電五局承建的“亞洲最大地下三層暗挖疊島式”地鐵車站——重慶軌道交通4號線西延伸段玉帶山站主體結構完成建設并正式移交，標志著這條貫穿主城核心區的“地下動脈”取得階段性突破，為該線路全線通車運營奠定了堅實基礎。 玉帶山站是目前亞洲最大的地下三層暗挖疊島式地鐵車站，其建設規模和技術難度均居行業前列。車站總長度242.2米，開挖寬度27.7米、高度29.53米，相當于10層樓高度，施工期間需克服復雜地質條件和城市核心區施工限制。參建團隊形象地將施工難點概括為“頭頂高樓、腳踩巖層、腰纏管線”——車站上方建筑密集，地下管網縱橫交錯，巖層分布較為復雜。 自開工以來，項目部通過精細化管理確保工程安全高效推進，順利完成了中巖柱拆除、負二層中板施工等超危大工程施工。車站主體施工過程中，參建人員克服了地下空間開挖粉塵多、淤泥多、交叉作業多等多重挑戰，采用十二部雙側壁導洞法機械開挖，有效提高了車站的結構穩定性和安全性。施工期間項目技術人員積極投身研究，形成《軟弱圍巖地鐵暗挖車站施工通道進入車站主體挑頂施工工法》企業工法1項、獲國家發明專利5項、發表《大斷面暗挖地鐵車站交叉群洞施工順序及關鍵工序研究》等論文9篇，為類似地質條件下的暗挖地鐵車站施工提供了寶貴經驗。 面對車站主體開挖過程中的揚塵、噪音、工程車輛攜帶泥沙上路等問題，項目部積極落實施工區域圍擋封閉、濕法作業，通過配備移動式噴霧機實時抑塵、設置車輛自動沖洗臺減少攜帶泥沙，實現了施工區域防塵措施全覆蓋，為周邊居民交上“低影響施工”的民生答卷。項目部在建設期間連續三個年度獲評“重慶市建筑施工揚塵控制示范工地”。 玉帶山站建成后將成為重慶軌道交通4號線西延伸段的重要樞紐，與現有軌道環線、遠期規劃的21號線實現換乘，極大緩解區域交通壓力，進一步推動重慶“軌道上的都市圈”建設。
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